新華社深圳11月16日電?通訊：42.195公里，見深港情長

新華社記者

深圳灣大橋橫臥伶仃洋，北達(dá)深圳，南連香港。

平日里，橋上車輛往來過關(guān)、川流不息。不過在15日凌晨2點(diǎn)至上午11點(diǎn)間，車輛暫停通行。華夏大地上“最能跑”的71個(gè)人，雙腳跑過閘口，換了種方式跨越這片海。

當(dāng)日，全運(yùn)會(huì)歷史上首次跨境馬拉松在此上演。這絕不僅僅是一場長跑。

深圳灣大橋（無人機(jī)照片）。新華社記者 毛思倩 攝

長跑，長情

42.195公里，對絕大多數(shù)人來說，這都是難以用腳步丈量的距離。

2小時(shí)12分07秒，全國男子馬拉松紀(jì)錄保持者何杰率先撞開終點(diǎn)線，如愿加冕。

11月15日，寧夏隊(duì)選手何杰在比賽中沖線。新華社記者 丁汀 攝

為了跑好這條長長的賽道，這一年，何杰在肯尼亞高原跑了足有2000多公里。汗與淚匯成一句話：“我一周要跑3個(gè)馬拉松，就為了這場比賽！”

年近七旬的劉寶山從50公里外趕來，一路小跑到觀賽區(qū)，只為見證這一刻。眼前這個(gè)黢黑的小伙，是他的偶像。

七年前，劉寶山成為“跑馬”愛好者，在他看來，深港多年來的交流與發(fā)展，正如一場長跑。

40多年前，就在距賽道起點(diǎn)不過5公里的深圳南頭半島東側(cè)，蛇口炸響了改革開放的“開山第一炮”。

1980年8月，深圳特區(qū)設(shè)立。那一年，24歲的劉寶山從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，背上行軍包，只身來到深圳?！澳菚r(shí)深圳就像個(gè)小縣城，甚至火車站都是平房，塵土飛揚(yáng)，一切都在建設(shè)中?！?/p>

這是20世紀(jì)80年代正在建設(shè)中的深圳蛇口工業(yè)區(qū)。新華社記者 楊紹明 攝

劉寶山見證了一座城從灘涂中崛起，奔跑過45年，成長為人口近兩千萬的國際化大都市，樓宇林立，大道如織。

在他的記憶中，20世紀(jì)90年代初，深港兩地開始密切交流。也正是在那時(shí)，共建跨越深港的深圳灣大橋方案，擺上了兩地政府的案頭。

1997年，香港回歸祖國懷抱。十年后，大橋聯(lián)通，長虹臥波。

劉寶山第一次因工作赴港，走的正是這座橋。他當(dāng)時(shí)從事物流行業(yè)。“早年我們只做廣東省內(nèi)業(yè)務(wù)，偶爾從工廠運(yùn)貨到鹽田港出口?，F(xiàn)在，深港之間的物流業(yè)務(wù)越來越多，工作也包括報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、跨境全鏈條?！眲毶秸f。

生活在這片土地上的人，大多和他感同身受。

香港女子馬拉松選手司徒兆殷小時(shí)候不太喜歡來深圳?！澳菚r(shí)候，從香港過來只有羅湖一個(gè)口岸，閘口少，排隊(duì)太久。總要等半天。”

這次，司徒兆殷跑進(jìn)深圳，體驗(yàn)了“絲滑入關(guān)”?！艾F(xiàn)在刷臉就能進(jìn)來。很多香港人周末都喜歡來深圳逛街，有外國朋友來香港，我們還推薦他們?nèi)ド钲诠涔?。?/p>

11月15日，參賽選手在比賽中經(jīng)過深圳灣口岸。新華社記者 丁增尼達(dá) 攝

入關(guān)方式之變，成為兩地協(xié)同辦賽的最大底氣。

香港特區(qū)政府全運(yùn)會(huì)統(tǒng)籌辦公室主任楊德強(qiáng)還記得，1992年他們就嘗試過舉辦跨境馬拉松。當(dāng)時(shí)，證件查驗(yàn)、過關(guān)登記全靠人力，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力?！艾F(xiàn)在我們運(yùn)用多種科技手段，讓運(yùn)動(dòng)員戴個(gè)手環(huán)就能實(shí)現(xiàn)‘無感通關(guān)’”，真正零延時(shí)、零接觸、零等待。

從人力到科技，跨越33年的兩場賽事，見證了大灣區(qū)融合發(fā)展的加速度。深圳邊檢總站統(tǒng)計(jì)，2024年全年經(jīng)深圳多個(gè)口岸入境的香港居民超7700萬人次，內(nèi)地居民出境前往香港超3800萬人次。

“跑馬”路上，劉寶山常能看到深圳灣大橋。他覺得，這座橋既是今天的馬拉松賽道，更像是緊緊聯(lián)結(jié)兩地的紐帶——“賽道相連，心意相通”。

路寬，心寬

“賽道更寬了！”參加過測試賽的選手驚喜地發(fā)現(xiàn)。

今年2月，深港兩地辦了場馬拉松測試賽。賽后，組委會(huì)復(fù)盤——如何在給選手更好參賽體驗(yàn)的同時(shí)，最大限度降低對城市運(yùn)行的影響？

第十五屆全運(yùn)會(huì)跨境馬拉松比賽路線圖。賽事組委會(huì)提供

方案改了又改。最終，線路確定為南北走向，在不影響東西向城市交通的前提下，85%以上路段至少是雙向六車道。賽道折返點(diǎn)由3處減至2處，平交路口由48個(gè)壓縮至37個(gè)，僅經(jīng)過3個(gè)住宅小區(qū)，基本不影響居民正常通行。

深圳段的賽道都在南山區(qū)，區(qū)長李小寧說：“我們把人文關(guān)懷放在辦賽的重要位置?！?/p>

這種人情味，正是“開心純跑”深圳灣隊(duì)成員葉俊愛上深圳的原因之一。“1300多個(gè)公園，里面有直飲水，有AED除顫儀，衛(wèi)生間有免費(fèi)紙巾……放眼全世界都不多見吧？”

“再熱的天，公園跑道上、林蔭小道里，總有人跑步?！蓖軋F(tuán)的徐耀初也很享受這樣的生活。

15日清早，比賽鳴槍后，他們和跑團(tuán)伙伴們在一旁的深圳人才公園跑了10公里，掛著滿頭汗珠，來終點(diǎn)處等待。

這是在深圳人才公園拍攝的“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)質(zhì)上是人才驅(qū)動(dòng)”石碑。新華社記者 毛思倩 攝

隊(duì)長趙坤跑齡3個(gè)月，減重30斤，逢人便“安利”跑步這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，說到興起時(shí)還會(huì)手舞足蹈。別人半是疑問半是羨慕：“你的生活怎么可以像詩一樣，這么有滋味？”

就在橋那頭，也有同樣熱愛跑步的人。跑齡45年的香港知名跑者吳輝揚(yáng)開了家“吳師傅長跑大本營”，也拉起一支隊(duì)伍。“現(xiàn)在白天我自己練，晚上就帶學(xué)生，基本風(fēng)雨無阻。除非‘掛10號風(fēng)球’（香港最高級別颶風(fēng)信號），要不我肯定會(huì)跑一兩個(gè)小時(shí)。”他笑道。

跑步門檻低、參與面廣，橋兩邊愛跑的人都覺得，“一跑天地寬”。

這種開闊的心境，恰如這片海灣的氣質(zhì)。

趙坤、葉俊分別來自湖北襄陽和黃岡，徐耀初則是安徽人，吹著南海的徐徐暖風(fēng)，在企業(yè)工作的他們都不覺得自己是外地人。

葉俊形容“充滿機(jī)遇”，徐耀初的感受是“公平”——“只要你有能力、肯拼搏，在這里就一定有機(jī)會(huì)。”

因?yàn)榘?，所以生機(jī)勃勃。在深圳這座常住人口平均年齡只有32.5歲的城市生活了30多年，徐耀初還是用“年輕”定義自己。55歲的他笑著說：“總感覺自己還是青年?！?/p>

而今，廣東、香港、澳門共繪藍(lán)圖，為有識之士們搭建起更寬廣的舞臺(tái)。

葉俊說：“發(fā)展可能有先后，很難齊頭并進(jìn)。就如同今天的馬拉松比賽，有人跑得快，有的稍稍慢一點(diǎn)?！?/p>

“但最重要的是，大家都在朝同一個(gè)目標(biāo)沖刺?！?/p>

攀高，致遠(yuǎn)

終點(diǎn)線旁，“春筍”矗立。

392.5米的深圳地標(biāo)，如一桿標(biāo)尺，丈量著這座城市向上生長的高度。

第十五屆全運(yùn)會(huì)馬拉松賽事起終點(diǎn)深圳灣體育中心，毗鄰深圳市地標(biāo)建筑“春筍”（無人機(jī)照片）。新華社記者 梁旭 攝

當(dāng)馬拉松選手們從香港折返，腳步掠過碧波蕩漾的深圳灣，轉(zhuǎn)入沙河西路，也就踏入了中國創(chuàng)新濃度最高的區(qū)域之一。

在這條被譽(yù)為“最具科技感”的賽道上，深圳云天勵(lì)飛技術(shù)股份有限公司副總裁鄭文先，喜歡通過跑步來感受城市脈動(dòng)。

作為“深馬”的十余年老友，鄭文先認(rèn)為，熱愛的馬拉松與深耕的AI芯片事業(yè)，在這片熱土上形成了奇妙的共振。

“只要方向?qū)?，每一次算力的?yōu)化、每一次算法的精進(jìn)，都像在賽道上穩(wěn)穩(wěn)邁出的一步?！彼f。

路雖遠(yuǎn)，行則將至；山雖高，登則必達(dá)。正是在“節(jié)奏”與“耐力”的堅(jiān)持中，云天勵(lì)飛走出了自己的上坡路，躋身行業(yè)領(lǐng)先梯隊(duì)。

向上攀登，從不是獨(dú)角戲。賽道穿深圳科技園而過，這里104家上市公司星羅棋布，其中24家在港上市；2000余家國家級高新技術(shù)企業(yè)中，也不乏港資。不遠(yuǎn)處，香港大學(xué)、香港科技大學(xué)等多所香港高校的產(chǎn)學(xué)研基地，正在壘高深港智慧的基石。

第十五屆全運(yùn)會(huì)開幕式表演中的人型機(jī)器人就誕生于深圳科技園。新華社記者 李一博 攝

將視野升至云端，粵港澳大灣區(qū)正以不到全國1%的土地面積、不到6%的人口總量，創(chuàng)造著全國九分之一的經(jīng)濟(jì)總量。

“這場跨境馬拉松只是一個(gè)開始?！编嵨南认嘈?，“未來，會(huì)有更多以‘賽道’為紐帶的聯(lián)動(dòng)，讓創(chuàng)業(yè)者、工程師像跑友一樣，彼此鼓舞，共同奔向更具想象力的大灣區(qū)?！?/p>

其實(shí)這種想象力，也可以具象為一個(gè)媽媽對女兒的托舉。

只要有時(shí)間，羅祖鳳就會(huì)帶女兒“糖果”跨越深圳灣，與香港的小伙伴們共攀鳳凰徑。站在山巔，深圳的天際線與香港的自然生態(tài)盡收眼底。

從農(nóng)村考到深圳讀書，然后工作、定居，羅祖鳳希望女兒能有更高的眼界?！拔倚r(shí)候覺得香港很神秘，從未去過?，F(xiàn)在女兒每周都能去那里爬山，大不相同了。”

資料圖：香港大嶼山鳳凰徑。新華社記者 李鵬 攝

定向越野、徒步，已成了這個(gè)10歲小姑娘的愛好。羅祖鳳也拉著“糖果”去看了馬拉松，“如果孩子喜歡上了馬拉松，那為什么不跑呢？”

羅祖鳳總感慨于時(shí)代的變化，這不只是母女二人童年的差異，更是一個(gè)時(shí)代眼界的抬升。

一場跨境馬拉松，不僅丈量出發(fā)展的“長度”，融合的“寬度”，更標(biāo)記出大灣區(qū)向上攀登的“高度”。

鏡頭記錄下這樣一個(gè)瞬間。當(dāng)何杰跑過羅祖鳳母女身旁時(shí)，“糖果”發(fā)出驚呼：“這配速真快！”

一旁有觀眾轉(zhuǎn)頭笑笑：“未來看你的！”